Dia da mentira e promessas de expansão do sistema metroferroviário

Será que o Governo do Estado de São Paulo se planeja para inaugurar estações nos anos eleitorais (e assim dar aos candidatos ligados ao Governo um empurrão para as eleições)? Para avaliar isso levantamos o ano de inauguração das últimas estações e parece que sim. No gráfico seguinte é mostrado para cada ano — desde 1982 (ano da volta das eleições diretas para governador) — o número de estações inauguradas, sendo destacados em azul os anos eleitorais.

A média é de 4,08 estações inauguradas para cada ano eleitoral, mais de 3 vezes superior à média de 1,24 para anos em que não temos eleições estaduais. Além disso, 1994 foi o último ano eleitoral em que não houve inauguração de estação — eleição ganha por Mário Covas e que deu origem ao domínio do PSDB no Estado.

Também avaliamos se há algum padrão na forma como são feitas as promessas de novas estações. São comuns adiamentos dos prazos e para checar como as promessas variam ao longo do tempo, juntamos uma lista de 387 promessas (disponível com as fontes para quem quiser checar).

Para cada promessa, registramos a data em que ela foi feita e um valor médio para a data prometida de entrega (por exemplo, se a inauguração é prometida para abril de 2019, consideramos a data prometida como 15 de abril de 2019). Comparamos então o número de dias até a entrega real com o número prometido nos gráficos seguintes — o que limita a análise às estações já entregues. A linha preta na diagonal indica o cenário ideal, no qual os tempos prometidos seriam iguais aos tempos até a inauguração. No entanto, as promessas não são cumpridas, o que é mostrado pelo posicionamento da imensa maioria dos pontos à direita da linha preta.

Nos gráficos seguintes, são exibidas propostas separadas por governo. Destacam-se inicialmente os pontos bem à direita no gráfico do Alckmin, relativos a promessas feitas ainda em seu primeiro governo de uma linha que atendesse ao Aeroporto de Guarulhos. Depois de muitos atrasos, as estações da Linha 13 só foram inauguradas em 31/03/2018, 13 anos depois da promessa do governador — e em um ano eleitoral.

Destaca-se também o grande erro proporcional da promessa do Serra para inauguração da Linha 15. Inicialmente prevista para ser um VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), em 2009 o atual Senador dizia que a linha estaria pronta até a Cidade Tiradentes em 2010, tendo ficado pronto apenas o trecho entre Vila Prudente e Vila União (inaugurada em 04/06/2018 — ano eleitoral).

João Dória aparece em um dos gráficos, mas como nenhuma das promessas foi inaugurada, não há pontos a serem exibidos.

Próximos artigos aqui no site do COMMU continuarão tratando das promessas que envolvem o sistema metroferroviário, tentando converter prazos prometidos para prazos reais, avaliando promessas de estações ainda não concluídas e mostrando o impacto no território dos atrasos nas entregas.

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