Por Renato Martins | 18/07/2020 | 3 min.
Após notícias referentes à reforma e construção dos terminais do Itapark, Itapeva e Zaíra, na cidade de Mauá, no ABC Paulista, foi publicado na última quinta-feira (16) no Diário Oficial do Município a concorrência pública número 003/2020. A publicação consiste na “concessão de uso parcial de espaço público para exploração comercial, mediante a realização de obras de reestruturação e modernização do terminal rodoviário do município de Mauá, respectivo passeio público e entorno”.
O Terminal Central de Mauá está localizado na Praça XXII de Novembro, ao lado da estação Mauá da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), na margem nordeste da ferrovia. Cerca de 45 linhas municipais, operadas pela Suzantur Mauá, têm como destino o terminal.
Conforme o termo de referência presente na publicação, as intervenções são necessárias devido ao terminal atual não corresponder da melhor maneira com as necessidades dos usuários, que foi causado pelo histórico de diversas obras sem que houvesse um planejamento adequado. As obras que num total estão previstas para custar aproximadamente 14,86 milhões de reais serão todas de responsabilidade da concessionária. Que poderá sugerir ampliações contanto que dentro da Lei de Uso e Ocupação do Solo (Lei 4.968/2014) e do Código de Obras de Mauá (Lei 3.202/1999). A abertura das propostas está prevista para o dia 18 de agosto de 2020.
O projeto básico existente prevê a completa remodelação da área conhecida como Lado A, parte mais antiga do terminal, com a reconfiguração das plataformas e das vias internas, sanitários e partes administrativas, entradas, além de nova cobertura. Uma pequena parte da Praça XXII de Novembro será utilizada, permitindo plataformas mais longas. De acordo com o cronograma, as obras deverão levar 30 meses para serem executadas. Também é previsto que a concessionária realize intervenções no entorno como a reforma de calçadas, por exemplo.
As cinco novas plataformas de embarque terão largura de 3,2 metros, e comprimento que varia entre 58 e 102 metros e contarão com gradis para separá-las das vias, de 7 metros de largura, por onde os ônibus circularão. A travessia entre plataformas será feita por faixas elevadas de pedestre, presentes nas extremidades. A cobertura será em estrutura metálica e terá claraboias, que contribuirão com a iluminação natural. Quanto ao mobiliário urbano, estão previstos paraciclos, lixeiras e novos bancos. Haverá também espaços ajardinados, que contribuirão um pouco com a permeabilidade do solo.
Não fica muito claro porém o que acontecerá com o Lado B do Terminal de Mauá, que provavelmente servirá de apoio durante as futuras obras. Levando em consideração que com os futuros terminais de bairro um número menor de linhas atenderá diretamente o Terminal Central, é possível dizer que, após as intervenções no lado A estarem concluídas, o Lado B tem grandes chances de ser desativado.
Para informações mais detalhadas, acesse diretamente a publicação no Diário Oficial de Mauá.
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