mobilidade urbana

Minhocão já poderia ter sido demolido, mas seguimos insistindo em premissas duvidosas

Por Caio César em Metropolização em Debate


20/05/2019 10 MIN.

Contextualização A ideia de que a demolição do Minhocão (oficialmente Elevado Presidente João Goulart) provocará uma hecatombe em São Paulo é repetida por algumas pessoas sempre temas envolvendo o patético elevado ressurgem. A justificativa geralmente gira em torno das seguintes premissas duvidosas: (i) é preciso investir no transporte público primeiro; e (ii) é preciso investir no transporte individual primeiro, fornecendo pelo menos uma nova alternativa viária. Nada mais equivocado, como veremos neste artigo.

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BikeSP e o Cartão Ciclista

Por Lucian De Paula em Metropolização em Debate


18/05/2019 6 MIN.

Quem nunca experimentou, provavelmente tem uma certa preguiça de ir para o trabalho de bicicleta. Muitas vezes por nunca ter pensado na possibilidade ou simplesmente acreditar que o trajeto seja inviável. Mas quem faz seus deslocamentos para o trabalho de bicicleta geralmente começou com o apoio de outros ciclistas. É uma transição bem intimidante de se fazer sem nenhum incentivo. Legenda: Bicicletário de funcionários na Reitoria da Universidade Federal de São Paulo Como forma de estimular o uso da bicicleta como meio de transporte, em setembro de 2016, a gestão Haddad aprovou a Lei Nº 16.

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Ciclovias compartilhadas

Por Lucian De Paula em Metropolização em Debate


18/05/2019 4 MIN.

Legenda: Largo São Bento. Fotografia: Nicolas Le Roux Só pra explicar uma coisa sobre “ciclovias sobre calçada” que quase ninguém parece saber, nem mesmo o novo prefeito eleito. Pensei nisso porque esta foto é particularmente explicativa e me lembrou do assunto. É extraordinário o descaso generalizado com as calçadas de São Paulo. Por quê? Porque apesar de ser passeio público, desde um decreto-lei da década de 50 as calçadas são responsabilidade dos proprietários do lote lindeiro.

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Por que é tão difícil discutir a mobilidade na região do Grande ABC?

Por Caio César em Metropolização em Debate


18/05/2019 11 MIN.

Introdução Nos últimos meses a Linha 18-Bronze (Tamanduateí-Djalma Dutra), que tem tudo para ser mais uma PPP (parceria público-privada) fracassada, tem sido envolvida em discussões sobre mobilidade urbana que adotam as premissas erradas e, como não poderia deixar de ser, chegam a conclusões equivocadas ou até mesmo desonestas. Considerando que já travamos uma série de discussões na página, que temos vários membros que moram e/ou estudam e/ou trabalham em municípios do Grande ABC (também chamado de ABC Paulista, ABC, ABCD e ABCDMMR, embora a denominação oficial seja Sub-região Sudeste da Região Metropolitana de São Paulo) e que não seria de bom tom ignorar o que vem acontecendo, estamos publicando um artigo a respeito.

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Editorial desinforma e distorce operação da CPTM em Mogi

Por Caio César em Trens Metropolitanos


14/04/2019 15 MIN.

Introdução O Diário de Mogi é um jornal de alcance regional que já tinha se tornado uma espécie de anedota na primeira metade da década de 2000, quando suas reportagens sobre a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) apareciam em grupos de discussão sobre ferrovias no Orkut e no Facebook, muitas vezes sendo motivo de chacota. Com a mudança no regime de operação da Linha 11-Coral (Luz-Guaianazes-Estudantes), o tabloide mogiano reitera seus esforços para seguir produzindo um jornalismo de questionável qualidade, uma vez que coloca a opinião na frente da apuração factual.

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CPTM promete melhorar acesso ao Centro de São Paulo

Por Caio César em Trens Metropolitanos


07/04/2019 5 MIN.

Série especial Em 06/04/2019 a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) realizou uma segunda edição do encontro com veículos de jornalismo especializado, blogues e influenciadores digitais. O COMMU esteve presente e compartilha os detalhes do encontro por meio de uma série especial. Clique aqui para conferir todos os artigos da série já publicados até o momento. Novo elevador na Estação Luz não tem relação com o projeto do novo túnel Em resposta a pergunta feita pelo Fernando Galfo do Ferroviando, o atual diretor-presidente da CPTM explicou que o novo túnel e o atual elevador são completamente separados, no entanto, salientou que o novo túnel é “estratégico, caro e necessário”.

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Pedro Moro: é preciso fazer o “dever de casa interno” antes de expandir CPTM

Por Caio César em Trens Metropolitanos


07/04/2019 5 MIN.

Série especial Em 06/04/2019 a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) realizou uma segunda edição do encontro com veículos de jornalismo especializado, blogues e influenciadores digitais. O COMMU esteve presente e compartilha os detalhes do encontro por meio de uma série especial. Clique aqui para conferir todos os artigos da série já publicados até o momento. Arco Sul e Linha 14-Ônix são apenas projetos por enquanto Ao ser questionado por Renato Lobo (portal Via Trolebus), Pedro Moro, atual diretor-presidente da CPTM, afirmou que linhas futuras, como a 14-Ônix (ligação perimetral entre a região do ABC e o município de Guarulhos) e o Arco Sul (linha sem denominação oficial que deverá articular Alphaville, Taboão e Carapicuíba no sentido da Zona Sul da capital paulista) são apenas projetos.

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CPTM admite falta de pátios e promete solução definitiva

Por Caio César em Trens Metropolitanos


06/04/2019 2 MIN.

Série especial Em 06/04/2019 a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) realizou uma segunda edição do encontro com veículos de jornalismo especializado, blogues e influenciadores digitais. O COMMU esteve presente e compartilha os detalhes do encontro por meio de uma série especial. Clique aqui para conferir todos os artigos da série já publicados até o momento. Solucionar pátios é pilar da nova estratégia da CPTM Ao ser questionado pelo COMMU sobre a atual situação do pátio de Santa Terezinha, em Carapicuíba, na Linha 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi-Amador Bueno), que apresenta entre problemas a presença de assentamentos precários e aspecto de abandono, o atual presidente da CPTM, Pedro Moro, aponta que será necessário levantar a situação do pátio.

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CPTM propõe flexibilização no funcionamento das linhas

Por Caio César em Trens Metropolitanos


06/04/2019 7 MIN.

Série especial Em 06/04/2019 a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) realizou uma segunda edição do encontro com veículos de jornalismo especializado, blogues e influenciadores digitais. O COMMU esteve presente e compartilha os detalhes do encontro por meio de uma série especial. Clique aqui para conferir todos os artigos da série já publicados até o momento. Pirituba pode contar com serviço expresso até a Barra Funda Citando como exemplo o aumento dos horários do serviço Connect da Linha 13-Jade (Engenheiro Goulart-Aeroporto) que permite chegar nas estações Brás e Tatuapé por meio de compartilhamento de trilhos com a Linha 12-Safira (Brás-Calmon Viana), Pedro Moro revelou durante o encontro que está em estudo um novo serviço entre as estações Pirituba e Palmeiras·Barra Funda.

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Dia da mentira e promessas de expansão do sistema metroferroviário

Por Matheus Barboza em Trens Metropolitanos


01/04/2019 3 MIN.

Será que o Governo do Estado de São Paulo se planeja para inaugurar estações nos anos eleitorais (e assim dar aos candidatos ligados ao Governo um empurrão para as eleições)? Para avaliar isso levantamos o ano de inauguração das últimas estações e parece que sim. No gráfico seguinte é mostrado para cada ano — desde 1982 (ano da volta das eleições diretas para governador) — o número de estações inauguradas, sendo destacados em azul os anos eleitorais.

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Linha 7-Rubi e o trem intercidades: uma proposta de conciliação

Por Caio César em Trens Metropolitanos


01/04/2019 15 MIN.

Contextualização Como analisado no artigo “Concessão da Linha 7-Rubi: sobram dúvidas e incertezas”, as declarações do governador João Doria (PSDB) e seu secretário Alexandre Baldy ainda carecem de informações mais detalhadas sobre o futuro da Linha 7-Rubi (Luz-Francisco Morato-Jundiaí) do Trem Metropolitano da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), no entanto, apesar das declarações vagas, João Doria segue reiterando regularmente que vai tirar o trem regional (também chamado de trem intercidades) do papel, como aconteceu no domingo, 24.

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Considerações sobre o incerto monotrilho do ABC

Por Caio César em Trens Metropolitanos


31/03/2019 8 MIN.

Dor e sofrimento É impressionante como a região do Grande ABC (oficialmente denominada Sub-região Sudeste da Região Metropolitana de São Paulo) parece gostar de ônibus e de carros. Não bastasse a subutilização do potencial da Linha 10-Turquesa (Brás-Rio Grande da Serra) da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), o projeto de uma linha de monotrilho relativamente curta e direta, passando por São Caetano, Santo André e São Bernardo, parece estar definitivamente ameaçado.

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Nova Política Estadual de Mobilidade Metropolitana é praticamente inócua

Por Caio César em Metropolização em Debate


24/03/2019 6 MIN.

Introdução Saiu no Diário Oficial do Estado de São Paulo e também no site oficial do governo estadual: está promulgada a Lei Nº 16.956, de 21 de março de 2019, que institui em poucas linhas uma política de mobilidade inócua, que a partir daquele mesmo dia passou a afetar a vida de milhões de pessoas. Aparentemente feita sob encomenda, considerando o teor da lei e também as declarações do secretário de transportes metropolitanos, Alexandre Baldy, a Política Estadual de Mobilidade Metropolitana (a partir de agora abreviada como PEMM) falha em estabelecer um marco regulatório robusto, com vistas à promoção da intersetorialidade, da racionalidade, do fortalecimento da Emplasa (Empresa Metropolitana de Planejamento Sociedade Anônima, responsável pelo planejamento de toda a Macrometrópole Paulista), evidenciando que se trata apenas de um conjunto de dispositivos que visam favorecer parcerias público-privadas (as famigeradas PPPs).

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Nos EUA, privatização dificulta acesso à estação de trem

Por Caio César em Trens Metropolitanos


22/03/2019 4 MIN.

Contextualização Imagine que você precisou utilizar uma estação da CPTM na quinta-feira, dia 21/03/2019, mas que não conseguiu, porque a CPTM não é mais a dona do espaço, mas sim a Café Donuts. Estranho, não? Fica pior: o funcionário responsável pela abertura portas acabou se atrasando, seu trem passou e você se atrasou, impotente diante da situação. Parece piada e, mesmo num país cada vez mais virado do avesso como o Brasil, parece também um episódio altamente improvável, mas não só não é uma piada, como aconteceu de verdade e pode nos ensinar uma importante lição.

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Não faz sentido desistir do Expresso Leste

Por Caio César em Trens Metropolitanos


15/03/2019 8 MIN.

Introdução O Expresso Leste é um serviço da Linha 11-Coral (Luz-Guaianazes-Estudantes) da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) que oferece a única ligação expressa sobre trilhos de toda a Região Metropolitana de São Paulo. Inaugurado em 27/05/2000, o Expresso Leste foi um divisor de águas na mobilidade da Zona Leste da capital, oferecendo um serviço regular e com trens refrigerados que permitiam ao passageiro pular duas estações entre Brás e Tatuapé e todas as estações entre Tatuapé e Corinthians·Itaquera.

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SuperVia, recém-comprada pela Mitsui, reforça que não existem concessões milagrosas

Por Caio César em Trens Metropolitanos


09/03/2019 7 MIN.

A compra da SuperVia pela japonesa Mitsui não demonstra ainda quais serão os caminhos para sanar a dívida de mais de R$ 1,5 bi, que tem entre os credores bancos como Bradesco e Itaú, para não falar do imbróglio envolvendo a Light, que já chegou a pedir a falência da empresa. É difícil sustentar qualquer expectativa otimista, como parece ter feito O Globo ontem, 8 de março, em reportagem intitulada Japoneses da Mitsui fecham acordo de compra da SuperVia por R$ 800 milhões:

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Dinamização da CPTM no Alto Tietê

Por Caio César em Trens Metropolitanos


02/03/2019 3 MIN.

Introdução Uma vantagem de viver e pensar o transporte para além do extremo leste da capital paulista, é enxergar possibilidades que muitas vezes não aparecem nos grandes jornais. Numa visita recente a Itaquaquecetuba, voltei pensando em algumas possibilidades com relação à Linha 12-Safira (Brás-Calmon Viana) da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), sem dúvida uma das mais judiadas e que passou por transformações significativas nos últimos anos, principalmente na primeira década de 2000.

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Vale-transporte em São Paulo sob ataque

Por Caio César em Metropolização em Debate


26/02/2019 4 MIN.

As recentes alterações na política tarifária da capital paulista soam como verdadeiros ataques a uma classe trabalhadora cada vez mais precarizada. Bruno Covas e sua trupe anunciaram um decreto que contempla uma mudança no regime de integração do vale-transporte: 3 horas para embarcar em até dois ônibus, enquanto os outros bilhetes continuam permitindo o uso de até quatro ônibus durante 2 horas. Opto aqui por me abster de comentar as perfumarias para obtenção de receita tarifária que também foram incluídas no decreto, como a possibilidade de inclusão de publicidade nos cartões.

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O campo progressista só pode estar de brincadeira

Por Caio César em O Coletivo em Movimento


19/02/2019 6 MIN.

Antes de começar, saliento que os debates sobre temas como passe livre e faixas exclusivas que, sem sombra de dúvida, possuem grande importância, seguem restritos, pior ainda, seguem sazonais, ocorrendo geralmente depois do incêndio, numa eterna e pouco frutífera corrida contra o tempo. O campo progressista (e a esquerda, principalmente), precisa colocar as mãos na cabeça e adotar uma postura mais pragmática, coesa e robusta em prol de uma agenda para a mobilidade na cidade.

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Discutindo privatizações: o fracasso do Reino Unido e o sucesso do Japão

Por Caio César em Trens Metropolitanos


28/01/2019 11 MIN.

Recentemente o Financial Times decidiu abordar a polêmica questão dos serviços ferroviários privatizados do Reino Unido. Polêmica, pois a opinião pública (e também de certos veículos da imprensa, vide vídeo a seguir) tem crescentemente favorecido a renacionalização. Aparentemente a perspectiva ideológica de promover a competição, o que supostamente elevaria a qualidade e reduziria os preços, acabou provocando justamente o efeito inverso. Legenda: Reportagem do Channel 4 News intitulada “Por que os trens da Grã-Bretanha são tão ruins — a nacionalização poderia resolvê-los?

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