2020

Jornal mogiano sai dos trilhos, minimiza desafios e volta a defender expansão da Linha 11 até Cezar de Souza

26/10/2020 9 MIN.

A edição de sábado, 24, d’O Diário de Mogi revelou um novo projeto gráfico, mudanças na periodicidade da versão impressa e uma capa anunciando um conjunto de reportagens especiais sobre a Linha 11-Coral (Luz-Estudantes) da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). As reportagens ocuparam quatro páginas, o que pode parecer pouco, mas para os padrões das mídias regionais da RMSP (Região Metropolitana de São Paulo), é bastante coisa. Legenda: Diagrama recortando as linhas da CPTM que atendem a Zona Leste da capital e a Sub-região Leste da Região Metropolitana de São Paulo De cara, a adoção do termo “trem de subúrbio” pela repórter Carla Olivo, incomoda. Consideramos que sua utilização revela anacronismo e é incapaz de descrever os atuais serviços da CPTM, ademais, o termo resgata um paradigma de operação que jamais esteve preocupado em privilegiar deslocamentos internos. Esta postura obtusa do tabloide mogiano já foi motivo de crítica pelo Coletivo no passado. Chama a atenção que Cláudio de Faria Rodrigues, atual Secretário de Planejamento e Urbanismo, conforme exposto no box “Metrô de superfície” (p. 10), diferente do jornal, reconheça que a linha já faz papel de metrô:

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PL 529/2020 é aprovado: EMTU, CDHU e outras empresas serão extintas

Por Caio César em Metropolização em Debate

14/10/2020 3 MIN.

São Paulo parece estar se inspirando fortemente no Rio de Janeiro, aquele estado que não conhece nem o gabarito dinâmico dos trens do minúsculo sistema de metrô que concedeu nos anos 1990 e, desde então, tem se expandido vergonhosamente, enquanto a periferia amarga um sistema ferroviário sucateado, que jamais foi enxergado como um potencial sistema de metrô, apesar de sua capilaridade excelente. Retrato da negligência, uma das estações centrais está quase desmoronando e abrigava antigos documentos numa sala sem refrigeração, evidenciando uma total ausência de governança do patrimônio e inteligência sob responsabilidade do Estado Fluminense. O transporte intermunicipal é frouxamente regulado pelo DETRO (Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro), que não tem visão sistêmica e se omite como planejador.

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Voto engajado: conheça a agenda das organizações da Rede Mobilidade e Clima

Por Caio César em Artigos variados

09/10/2020 2 MIN.

Assim como em 2018, o COMMU mais uma vez integra uma coalização de organizações que, em conjunto, defendem uma agenda propositiva para a cidade de São Paulo. Os trabalhos estão sendo coordenados pela Cidadeapé (Associação pela Mobilidade a Pé em São Paulo), Como Anda, Idec (Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor) e UCB (União de Ciclistas do Brasil). Para outros municípios da Região Metropolitana de São Paulo, temos a felicidade de comunicar que há iniciativas em Mogi das Cruzes e Barueri.

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Os perigos das propostas de liberalização dos sistemas de transporte

Por Caio César em Metropolização em Debate

09/10/2020 9 MIN.

Mais do que nunca, estamos cada vez mais entrincheirados em meio à troca de tiros entre partidos e candidatos. A cada minuto, são disparadas inúmeras informações sobre os mais diversos assuntos, por diferentes canais. Muitas das informações, no entanto, enveredam por uma disputa ideológica praticamente religiosa, que não busca ou omite determinadas informações. Cansados do fogo cruzado e das metralhadoras de desinformação, decidimos recuperar algumas considerações sobre a regulação de sistemas de transporte público coletivo. Ideologias podem, é claro, nortear princípios, mas não faz sentido defender uma ideia sem buscar formas de sustentá-la.

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Itaim Paulista: quem tem metrô, precisa do Metrô?

Por Caio César em Trens Metropolitanos

08/10/2020 20 MIN.

Introdução Este artigo tem sido esboçado há mais de um ano. Ainda não entendemos os motivos, mas a ideia de que é preciso que uma companhia específica construa um tipo específico de linha na Zona Leste, para atender um tipo específico de deslocamento, tem nos incomodado bastante. Do que estamos falando? Das pessoas que acreditam que construir mais linhas radiais de metrô é a única saída para desenvolver seus bairros, mesmo que suas opiniões sejam absolutamente vazias. E, como se não bastasse, a linha precisa ser construída pela Companhia do Metropolitano de São Paulo (METRÔ, usualmente grafado Metrô) e ser subterrânea.

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Candidato propõe transporte sobre trilhos para Barueri, mas discurso tem problemas

Por Caio César em Trens Metropolitanos

04/10/2020 10 MIN.

Introdução O período eleitoral cria um ambiente farto para a disseminação dos mais variados tipos de ideias, nem sempre com os devidos cuidados. De olho nas candidaturas para as prefeituras e vereanças dos mais de 30 municípios da Região Metropolitana de São Paulo, nós do COMMU fomos surpreendidos pelas falas do candidato Reinaldo Monteiro (PROS), um dos proponentes à Prefeitura de Barueri, na Sub-região Oeste, principalmente aquelas noticiadas pelo Diário da Região, em reportagem intitulada "Candidatos sugerem aero trem contra trânsito em Osasco e Barueri".

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Debate sobre a extinção da EMTU proporciona reflexões importantes

Por Caio César em Metropolização em Debate

26/09/2020 4 MIN.

Em 17 de setembro, um dia antes da comemoração da Semana Nacional de Trânsito (também chamada de Semana da Mobilidade, prevista no Art. 365 da Lei Federal 9.503/1997), o Instituto de Arquitetos do Brasil (IAB SP) e a Casa da Cidade organizaram um debate sobre a extinção da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, responsável pelos ônibus intermunicipais que circulam nas regiões metropolitanas paulistas) no âmbito do projeto de lei 529/20.

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Fantasma do garantismo volta a assombrar concessão de duas linhas da CPTM

Por Caio César em Trens Metropolitanos

23/09/2020 6 MIN.

Recentemente a Revista Ferroviária publicou uma reportagem intitulada "SP retoma leilões com projetos de R$ 7,3 bi", apontando uma série de sinais que, pelo menos para nós, são bastante preocupantes e não foram repercutidos muito fortemente na pequena bolha que forma a mídia especializada do setor. Resumidamente, os sinais são os seguintes: Investimentos que totalizam R$ 7,3 bilhões e estão distribuídos em seis projetos; Declaração do vice-governador Rodrigo Garcia (DEM) apontando que o setor privado continua interessado apesar da crise; Previsão de publicação de todos os editais até o final do ano; Expectativa de disputas na B3 em torno dos certames no primeiro trimestre de 2021; Grande expectativa do mercado em torno da concessão das linhas 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi-Amador Bueno) e 9-Esmeralda (Osasco-Grajaú, em expansão para Varginha) da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos); Os investimentos exigidos para a concessão do par 8 e 9 serão R$ 2,6 bilhões; Busca de aumento do garantismo para tranquilizar o setor privado, tratado pela Revista como “uma das principais novidades”; Otimismo com relação à desvalorização do Real, supostamente tornando mais atrativa a entrada de capital estrangeiro. Como já deve ser óbvio, os dois últimos sinais são os que mais motivaram a publicação deste artigo. Ora, é alarmante identificarmos que o governo pretende ampliar ainda mais as garantias que protegem as concessionárias da volatilidade da demanda de passageiros. Ao passo que extinguiu a Emplasa (Empresa Metropolitana de Planejamento, responsável pelo planejamento regional de toda a Macrometrópole) e ameaça extinguir a EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, responsável pelos ônibus municipais nas regiões metropolitanas paulistas), o governo ainda está disposto a celebrar contratos com duração mínima de 30 anos, mesmo que precise gastar mais para reduzir os riscos do privado.

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Praça Sacadura Cabral ainda sofre efeitos do rodoviarismo mogiano

Por Caio César em Artigos variados

21/09/2020 3 MIN.

Como apontado pelo COMMU recentemente, foram necessários R$ 4 milhões para custear as obras da Praça Sacadura Cabral, que praticamente desapareceu após a implantação de um pequeno complexo viário construído nos últimos anos no Centro Histórico e Tradicional de Mogi das Cruzes como parte de uma estratégia de aumento da segregação da circulação do tráfego de automóveis e motocicletas em relação à Linha 11-Coral (Luz-Estudantes) da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). De acordo com membro Andre Luis Vieira, morador de Mogi das Cruzes, a Prefeitura de Mogi das Cruzes está deixando a desejar e a Praça Sacadura Cabral ainda sofre os reflexos do rodoviarismo (ou, como preferiria dizer Pedro Geaquinto, do carrismo e da carrocracia). A partir de fotografias (algumas delas se repetirão para facilitar o entendimento) e de uma visita recente ao local, Vieira destaca alguns problemas:

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Rede de cidades novas especializadas poderia financiar trens regionais de alta performance

Por Caio César em Trens Metropolitanos

14/09/2020 13 MIN.

Série especial Organizada para ocorrer entre os dias 01/09/2020 e 04/09/2020, a vigésima sexta edição da Semana de Tecnologia Metroferroviária, organizada pela AEAMESP (Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô) em formato gratuito e virtual, revela importantes trabalhos ligados ao transporte de média e alta capacidade, produzidos por diferentes atores. O COMMU mais uma vez compartilha impressões do evento por meio de uma série especial. Clique aqui para conferir todos os artigos da série já publicados até o momento.

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