2015

No começo de fevereiro um vídeo de um sistema de metrô venezuelano (provavelmente de Caracas) ganhou notoriedade, pois foi compartilhado por um humorista (veja aqui), com milhares e milhares de interações. Enquanto escrevemos, comentários, curtidas e compartilhamentos são feitos. Aparentemente o vídeo foi originalmente compartilhado há dois anos atrás, em um site de humor. As imagens não representam um sistema do qual temos vivência para falar, mas alguns comentários fazem menção a São Paulo e certas estações bem conhecidas, como a Estação Brás. Ainda que o mau comportamento no embarque seja notável em várias das centenas de estações que compõem a rede metropolitana de transporte (só na CPTM são 92 estações), a disputa por lugares não chega a motivar certos comportamentos observados no vídeo por aqui, como repetidos saltos sobre os assentos, inclusive quando alguém havia se sentado.

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Breves comentários sobre Aracaré

Por Melissa Barboza em Trens Metropolitanos

07/03/2015 2 MIN.

Recentemente, em 25/02/2014, a CPTM anunciava uma interrupção entre as cidades de Poá e Itaquaquecetuba na Linha 12-Safira por motivo de vandalismo. Segundo o jornal Folha de S.Paulo com informações da CPTM, pneus foram incendiados nos trilhos, ainda que não houvesse um protesto. Legenda: Trecho interrompido da Linha 12-Safira, em amarelo A situação levantou uma discussão interna a respeito do papel da ferrovia no desenvolvimento regional e também sobre a segurança de usuários e funcionários.

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Uso da água e CPTM: mais polêmica nos trilhos da Grande São Paulo

Por Caio César em Trens Metropolitanos

06/03/2015 4 MIN.

Introdução A CPTM opera uma malha com cerca de 260 km de extensão, cuja metade dos trilhos estão dentro da capital. Com 92 estações e cerca de 3 milhões de usuários se movimentando em média a cada dia útil pelos trens, é natural imaginar que algumas viagens são longas e que os banheiros são cruciais para garantir o mínimo de conforto (e até mesmo dignidade) para a parcela da população que depende do trem para se deslocar.

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Reflexões sobre a possibilidade de remodelar o Expresso Tiradentes

Por Caio César em Artigos variados

05/03/2015 6 MIN.

O Governo do Estado de São Paulo está construindo a Linha 15-Prata, uma linha de monotrilho que terá 18 estações e aproximadamente 26 km de extensão. Informações oficiais podem ser obtidas aqui. A principal conexão da Linha 15 se dará na Estação Vila Prudente da Linha 2-Verde, que também será expandida. Segundo notícia oficial do Metrô, serão 13,5 km adicionais, que levarão a linha até Guarulhos, terminando na Estação Dutra. A Linha 2 então terá o seguinte cenário potencial:

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SPTrans e a volta dos ônibus circulares na capital

Por Caio César em Artigos variados

02/03/2015 5 MIN.

Com a última apresentação realizada pela SPTrans (veja detalhes aqui), a volta dos ônibus circulares foi colocada como certa pela diretora de planejamento, Ana Odila. Segundo as informações fornecidas, a empresa pretende criar linhas pequenas, com intervalo girando na casa dos 10 minutos (dependerá da demanda de passageiros) e que percorrerão distâncias relativamente curtas, até 3 km de distância em média. Também foram prometidas melhores ligações entre bairros vizinhos. Atualmente o funcionando do sistema de ônibus parece ter estimulado o aumento do trânsito de automóveis nos bairros. O Sistema Local (micro-ônibus que geralmente são alimentadores dos terminais e do Metrô e CPTM) é muito submisso ao Sistema Estrutural (ligações de caráter mais troncal, operando com ônibus maiores, que em alguns casos são articulados ou biarticulados), enquanto o Sistema Estrutural, por ter a capilaridade limitada, é voltado para levar o usuário do terminal até outro terminal em/ou uma centralidade forte (por exemplo, levar o usuário até o Terminal Parque Dom Pedro II, Praça da Sé ou Pinheiros), deixando o atendimento aos bairros restritos a eixos viários estratégicos.

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Março e a Estação Luz, mês de um aniversário inglório

Por Caio César em Trens Metropolitanos

01/03/2015 9 MIN.

Introdução Em 26/02/2015 a CPTM realizou algumas comemorações ligadas ao edifício atual da Estação Luz, inaugurado em 01/03/1901. Ora, não poderíamos deixar a data passar em branco, não é mesmo? Imponente por fora, a estação vive hoje cenas de saturação, que muitas vezes levam a comportamentos no mínimo duvidosos no horário de pico. A Estação da Luz merece viver melhores dias. Se você concorda, embarque conosco em mais uma leitura. Projeto Integração Centro Oficialmente, a CPTM informa como data de inauguração a data de 30/11/2004, a informação está contida na área de linhas do site, como podemos ver aqui. O ano de 2004 está relacionado com o fracassado Projeto Integração Centro, uma tentativa de conexão entre as seis linhas da CPTM e o eixo central (Brás-Luz-Barra Funda), que na altura acabou subestimando a demanda dos subúrbios e o próprio papel do sistema de trilhos, que passava a ganhar contornos de malha integrada, algo que até então ainda não era tão enfatizado.

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Nossas anotações da última reunião do CMTT

Por Caio César em Artigos variados

28/02/2015 9 MIN.

Observação: a apresentação de slides da SPTrans pode ser baixada aqui também. Anotações Tatto recepciona a todos e diz que vai apresentar o processo ligado ao plano definitivo, incluindo debate público e 32 subprefeituras, indo além das entidades. Haverá também participação via Internet. Segundo Tatto, a iniciativa é intersetorial e também multimodal, incluindo todos os modos e também a questão logística.Destaca a importância da Rede da Madrugada, piloto para as outras redes propostas. Aponta também a operação assistida e a operação controlada. Tatto promete dobrar 1,5× a oferta de ônibus na madrugada. Segundo o secretário, a ótica deve ser a do usuário, não importando a demanda, é preciso ofertar o transporte, sem negligenciar as atividades da madrugada. As faixas exclusivas de ônibus tem sua importância apontada e conectadas ao plano. Jilmar rebate as acusações de “falta de planejamento”, implicando que a faixa é um elemento para conferir confiabilidade.

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Alagamentos e paralisações na CPTM

Por Caio César em Trens Metropolitanos

26/02/2015 7 MIN.

Introdução A Estação Palmeiras-Barra Funda do sistema de trilhos foi mais uma vez palco de tensão entre a CPTM e os usuários das duas linhas que lá operam, a 7-Rubi (Luz-Francisco Morato-Jundiaí) e a 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi-Amador Bueno). Segundo informações do G1, a paralisação na Linha 7-Rubi durou cerca de três horas. A CPTM alega fazer suas obrigações… Quando questionamos a CPTM sobre a questão dos alagamentos, que motivou paralisações em três linhas da empresa ontem, 25/02/2015, a seguinte resposta nos foi enviada via Twitter:

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Rebatendo argumentos anti-ciclovia

Por Caio César em Metropolização em Debate

22/02/2015 7 MIN.

Em 21/02/2015, sábado, a Folha de S.Paulo divulgava na sua página no Facebook a reportagem “Justiça manda Prefeitura de SP retirar ciclovia da frente de colégio particular”. Com comentários no Facebook que tentam minar qualquer perspectiva de tornar São Paulo uma cidade mais humana e menos carrocêntrica, decidi então, rebatê-los, tentando qualificar mais o debate, colocando várias fontes e informações, tentando “arejar” um pouco as discussões. Faltou planejamento! As pessoas não são contrárias às ciclovias/ciclofaixas, apenas querem planejamento… É um argumento muito utilizado, mas extremamente frágil. É notável que diversas ciclofaixas em São Paulo apresentam problemas, é óbvio, mas o fato de problemas existirem não implica, necessariamente, numa implantação irresponsável ou supérflua.

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Rio Grande da Serra, a estação e o descaso

Por Caio César em Trens Metropolitanos

21/02/2015 4 MIN.

Fomos motivados pelo aniversário da estação, comemorado pela empresa no Facebook… Conforme podemos ver na rede social, a CPTM fez uma publicação comemorando o aniversário de algumas estações. O post foi feito no Facebook em 16/02/2014 e, entre as estações, está Rio Grande da Serra. Diferentemente da vizinha Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra amarga um estado que beira o de abandono. A passarela está sendo apoiada por uma estrutura metálica adicional, além disso, não é só a estrutura metálica que parece ter risco de desabar, uma espécie de sala operacional, na única plataforma usada, está claramente cedendo.

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